故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管（guǎn）外表出（chū）現裂紋

軟管外表（biǎo）出現裂紋的主要原因是軟管（guǎn）在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓（gǔ）泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟（ruǎn）管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現（xiàn）破裂（liè），其原因是軟管內通（tōng）過高壓（yā）液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂（liè）這是軟管自然老化的表現。由於老化變質（zhì），外層（céng）不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭（chòu）氧，隨著時間延長而加厚，軟管在（zài）使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生（shēng）微小裂紋。遇到這種情況（kuàng），應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層（céng）堅硬（yìng），並有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品中由（yóu）於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使（shǐ）增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因（yīn）是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟（ruǎn）管受到化學作用而（ér）變質。

3.表現在加強層的故（gù）障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽軟管破裂，剝（bāo）去外膠層檢查，發現破口附（fù）近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所（suǒ）致，削弱了（le）軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟（ruǎn）管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽（xiù），但加強層長（zhǎng）度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現（xiàn）在破裂口（kǒu）處的（de）故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口（kǒu）整齊，其它部位保持良好（hǎo）。

發生這種現（xiàn）象的原（yuán）因主要是係統（tǒng）壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟（ruǎn）管在安裝或使（shǐ）用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析（xī），今後在使用液壓軟（ruǎn）管時應注意以下事項：

（1）軟管布置（zhì）要盡量避（bì）免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等（děng）裝置，以免軟管受熱變質（zhì）。

（2）軟管必（bì）須交叉或（huò）工（gōng）作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或（huò）彈（dàn）簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時（shí），彎曲半徑不宜過（guò）小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一（yī）段大於管子外（wài）徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免（miǎn）處於（yú）拉緊狀（zhuàng）態，即使軟（ruǎn）管兩端沒有（yǒu）相對運動的地（dì）方（fāng），也要保持軟管鬆弛（chí），張緊的軟管在壓力作用下會膨脹（zhàng），強度降低。

（5）安裝過（guò）程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能（néng）使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配（pèi）置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查（chá）或更換。