故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外（wài）表出現裂紋的主要原（yuán）因（yīn）是軟管在（zài）寒（hán）冷（lěng）環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡的原因是（shì）軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲油

軟管大量滲油但（dàn）未發現破裂，其原因是（shì）軟管內通過高（gāo）壓液流時（shí），內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵積漏出鋼絲層（céng）導致大量（liàng）滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微（wēi）裂這是軟管自（zì）然老（lǎo）化的表現。由於（yú）老化變質，外層（céng）不斷氧化使其表麵（miàn）覆蓋上（shàng）一層臭氧，隨著時間延（yán）長而加厚，軟管在使（shǐ）用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就會產生（shēng）微小（xiǎo）裂紋。遇到這種情況，應（yīng）更換軟管（guǎn）。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠（jiāo）材質與液壓係統用油不相容，軟管受（shòu）到化（huà）學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織（zhī）鋼絲生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝去外（wài）膠層（céng）檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的（de）作用所致，削弱了軟管強度，導（dǎo）致高（gāo）壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外（wài）膠層未（wèi）發現加強層生（shēng）鏽，但加強層長（zhǎng）度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻（pín）衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破（pò）裂，裂口整齊，其它部位保持（chí）良好。

發生這（zhè）種現象的（de）原因主要（yào）是係統（tǒng）壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出（chū）現扭（niǔ）轉

發生這種現（xiàn）象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的（de）扭轉所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後在使用液壓軟管時應（yīng）注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現（xiàn）。必要時可采用套管（guǎn）或保護屏等裝（zhuāng）置，以免軟（ruǎn）管受熱變質。

（2）軟管必須交叉（chā）或工作（zuò）時可能與（yǔ）機械表（biǎo）麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半（bàn）徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑（jìng）2倍的直線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時（shí）應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓（yā）力作用下會膨脹，強（qiáng）度降低。

（5）安裝過程中不要扭（niǔ）曲軟管。軟管（guǎn）受（shòu）到輕微扭（niǔ）轉就有可能使其強度降低和鬆脫（tuō）接頭，裝配（pèi）時應將接頭擰緊在軟管（guǎn）上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如（rú）配置在（zài）關鍵（jiàn）部（bù）件上，建議對其進（jìn）行定期檢查或（huò）更換。