故障分（fèn）析：

1.外膠層的故（gù）障：

(1) 軟（ruǎn）管外表出現裂紋

軟管外（wài）表出現裂紋的主要原（yuán）因是軟管在寒冷環境（jìng）下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的（de）原因是軟管生產質量不（bú）合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原（yuán）因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至（zhì）大麵（miàn）積漏出鋼絲（sī）層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟（ruǎn）管外膠層嚴（yán）重變質，表（biǎo）麵出現微裂這是（shì）軟管（guǎn）自然老化（huà）的表現。由於（yú）老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使（shǐ）用中隻要受到輕微（wēi）彎曲，就會產生（shēng）微小裂紋（wén）。遇到這（zhè）種情（qíng）況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內（nèi）膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑（sù）劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管（guǎn）內膠層嚴重變質，明（míng）顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而變質（zhì）。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查（chá），發現破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽。這（zhè）主要是由（yóu）於該層受潮濕或腐蝕性物質的作（zuò）用所致，削弱了軟管強度（dù），導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲（sī）現象。

軟（ruǎn）管（guǎn）破（pò）裂，剝去外膠層未發現加（jiā）強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則（zé）斷絲，其主要（yào）原因是軟管受到高頻衝擊力的（de）作（zuò）用（yòng）。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂（liè），裂口整齊，其它（tā）部位保持良好（hǎo）。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝（zhuāng）或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通（tōng）過以上分析，今後在使用（yòng）液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表（biǎo）現。必要時可（kě）采用套管或（huò）保護屏等裝置，以免軟管受（shòu）熱變質。

（2）軟管必須交叉（chā）或（huò）工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠（jiāo）管外層受（shòu）到損傷。

（3）軟管必須彎曲時（shí），彎曲半徑不宜過（guò）小，應（yīng）大於9倍外徑。膠管與接頭（tóu）連（lián）接處應有（yǒu）一段（duàn）大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處（chù）於拉緊狀態，即使軟管兩端沒（méi）有相（xiàng）對運動的地（dì）方，也要保持軟（ruǎn）管鬆弛，張緊（jǐn）的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低（dī）。

（5）安裝過程中（zhōng）不要扭曲軟（ruǎn）管。軟管受到輕微（wēi）扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配（pèi）時應將接頭擰緊（jǐn）在軟管上，而不是將軟管擰緊在接（jiē）頭上。

（6）軟管（guǎn）如配置在關（guān）鍵部（bù）件上，建議對其進行定期檢（jiǎn）查或更換。