故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外（wài）表（biǎo）出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原（yuán）因是（shì）軟管在寒（hán）冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管（guǎn）外表麵（miàn）出現鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質（zhì）量不（bú）合（hé）格，或者工作時使用不當（dāng）。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟（ruǎn）管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液（yè）流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲（sī）層導致大量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠（jiāo）層嚴重變質，表麵出現微裂這是（shì）軟管自然老化的（de）表現。由於老化（huà）變質，外層不斷氧化（huà）使（shǐ）其表麵覆（fù）蓋上（shàng）一層臭（chòu）氧，隨著時間延長（zhǎng）而加厚，軟（ruǎn）管在（zài）使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂（liè）紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故（gù）障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管（guǎn）過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹：軟管內（nèi）膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟（ruǎn）管內（nèi）膠材質與液壓係統用油（yóu）不相容，軟（ruǎn）管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽（xiù）。這主要是（shì）由於該層受潮濕或腐蝕性物質的（de）作用所致（zhì），削（xuē）弱了（le）軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層（céng）未生鏽，但加強層出現不規則（zé）斷（duàn）絲現象。

軟管（guǎn）破裂，剝去（qù）外膠層未發（fā）現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲，其主要原（yuán）因是軟管受（shòu）到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一處（chù）或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良（liáng）好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐（nài）壓能力。

(2) 軟管破裂處（chù）出現（xiàn）扭（niǔ）轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到（dào）過分的扭轉所致。

5.總（zǒng）結，通過以（yǐ）上分析，今後在使用（yòng）液壓軟管時應（yīng）注意（yì）以（yǐ）下事項：

（1）軟管布置要盡量（liàng）避（bì）免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必（bì）要時可采用套管或保護屏等裝置（zhì），以免軟管受熱變（biàn）質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機（jī）械表麵發生摩擦的地（dì）方，應用軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置，以（yǐ）免膠管外層受（shòu）到損傷。

（3）軟管必須（xū）彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一段大於管子外徑2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管（guǎn）兩端（duān）沒有相對運（yùn）動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強度降低（dī）。

（5）安（ān）裝過（guò）程中（zhōng）不（bú）要扭曲軟管（guǎn）。軟管受到輕（qīng）微扭轉就有可能使（shǐ）其強度降低和鬆脫接頭（tóu），裝配時應將接（jiē）頭擰緊（jǐn）在軟管上，而不是將軟管（guǎn）擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對（duì）其進行定期檢查或更換。