故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現（xiàn）裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下（xià）受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管（guǎn）外（wài）表麵（miàn）出現鼓泡的原因是軟（ruǎn）管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量（liàng）滲油但未發（fā）現破裂，其原（yuán）因是軟管內（nèi）通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲（sī）層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂（liè）這是軟管自然老化的表現。由於老（lǎo）化（huà）變質，外層不斷（duàn）氧化使其（qí）表麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻（zhī）要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內（nèi）膠層（céng）的故障（zhàng）：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是（shì）橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會（huì）使增塑劑溢出。

(2) 軟管（guǎn）內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受（shòu）到化學（xué）作用而（ér）變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去（qù）外膠層檢查，發現破口附近編（biān）織鋼絲生鏽。這主要是由於（yú）該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高（gāo）壓時破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強層（céng）未生鏽，但加強層出現不規則斷絲（sī）現象。

軟（ruǎn）管破（pò）裂，剝去外膠（jiāo）層未發現加強（qiáng）層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受（shòu）到高（gāo）頻（pín）衝擊（jī）力的作用。

4.表現在（zài）破裂（liè）口處的故（gù）障：

(1) 軟管一處或多（duō）處破裂，裂口整齊，其它部位保（bǎo）持良好。

發生這（zhè）種現（xiàn）象的（de）原因主要是係統壓力（lì）過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝（zhuāng）或使用過程中受到（dào）過分的扭（niǔ）轉所（suǒ）致。

5.總結（jié），通（tōng）過以上分（fèn）析，今後在使用液壓（yā）軟管時應注意以下事（shì）項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保（bǎo）護（hù）屏等裝置，以免軟管受熱（rè）變質（zhì）。

（2）軟管必（bì）須交叉或工作時可能與機（jī）械表麵發生摩（mó）擦的地方，應用軟（ruǎn）管夾（jiá）或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到（dào）損傷。

（3）軟（ruǎn）管必須彎曲時，彎曲（qǔ）半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管（guǎn）與接頭連接處應（yīng）有一段大（dà）於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免（miǎn）處（chù）於拉緊狀態，即使軟管兩端沒（méi）有相對運（yùn）動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力（lì）作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到（dào）輕微扭轉就有可（kě）能（néng）使其強度降低（dī）和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管（guǎn）上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上（shàng），建議對其進行定期檢查或更換。