故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出（chū）現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要（yào）原因是軟管在寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外（wài）表麵（miàn）出現鼓泡的原（yuán）因是軟管生產質（zhì）量不合格，或者工作時使（shǐ）用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積（jī）漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲（shèn）油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管（guǎn）自（zì）然老化的表現（xiàn）。由於老化變質，外層不（bú）斷氧化（huà）使其表麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管（guǎn）在使用中（zhōng）隻要受到輕微彎（wān）曲，就會產生微小裂紋。遇到這（zhè）種（zhǒng）情況，應更換軟管。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟管（guǎn）內膠層堅硬，並有（yǒu）裂紋：主要原（yuán）因是橡膠製品中由於加（jiā）入增塑劑，使軟管（guǎn）柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管（guǎn）內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用（yòng）油不相（xiàng）容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破裂，破口附（fù）近編織鋼絲（sī）生鏽軟管破裂，剝去外（wài）膠層檢查，發現破口附近（jìn）編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或（huò）腐蝕性物質的作用所致，削弱（ruò）了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強（qiáng）層未生鏽，但加強層出現（xiàn）不規則斷（duàn）絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽（xiù），但加強（qiáng）層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因（yīn）是（shì）軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其（qí）它部位保持良好。

發生這種現象的（de）原因主要是係統（tǒng）壓（yā）力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現（xiàn）象的原因是軟管在安（ān）裝或使用過程（chéng）中受到過分（fèn）的扭轉所（suǒ）致（zhì）。

5.總（zǒng）結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下（xià）事（shì）項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現（xiàn）。必（bì）要時可（kě）采用套管或保（bǎo）護屏等裝置，以免軟管（guǎn）受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能（néng）與機械表（biǎo）麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管（guǎn）外（wài）層受到損（sǔn）傷（shāng）。

（3）軟管必須（xū）彎曲時，彎曲（qǔ）半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與（yǔ）接頭連接處應（yīng）有一段大於（yú）管子外徑2倍的直線段（duàn）。

（4）軟（ruǎn）管安裝時應避免處於（yú）拉緊狀態，即使軟（ruǎn）管（guǎn）兩端沒有相對運動的地方（fāng），也要保（bǎo）持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程（chéng）中不要扭曲軟管。軟管受到輕微（wēi）扭轉（zhuǎn）就（jiù）有可能使其強度降低和鬆脫（tuō）接頭，裝配時應（yīng）將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管（guǎn）擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其（qí）進（jìn）行定期檢查或更換（huàn）。