故障分析：

1.外（wài）膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟（ruǎn）管外表出（chū）現裂紋的主要原因是軟（ruǎn）管在（zài）寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵（miàn）出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者（zhě）工作時（shí）使用不當。

(3) 軟管未（wèi）破裂但大量滲油

軟管大量（liàng）滲油但未發現（xiàn）破裂，其原因是（shì）軟管內通過高壓液流時，內膠被（bèi）衝蝕、擦傷（shāng），直至大麵積漏出鋼絲（sī）層導致大（dà）量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重（chóng）變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其（qí）表麵覆蓋上（shàng）一層臭氧，隨著（zhe）時間延長而（ér）加厚，軟管在使用中隻要（yào）受（shòu）到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種（zhǒng）情況（kuàng），應更（gèng）換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管（guǎn）內（nèi）膠層堅硬，並有裂紋：主要原因（yīn）是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但（dàn）軟（ruǎn）管（guǎn）過熱，會使增塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層（céng）嚴重變（biàn）質，明顯發脹的原因是（shì）軟管內膠材質（zhì）與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而變（biàn）質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削（xuē）弱（ruò）了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則（zé）斷（duàn）絲現象。

軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其（qí）主（zhǔ）要原因是軟管受到高頻衝（chōng）擊力的作用（yòng）。

4.表（biǎo）現在破裂口（kǒu）處的故（gù）障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良（liáng）好。

發生這種現象的原因主要是（shì）係統壓力過高，超過了（le）軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處出現扭轉（zhuǎn）

發生這種現（xiàn）象（xiàng）的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總（zǒng）結，通過以上分析（xī），今後在使用液壓軟管時應（yīng）注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表（biǎo）現。必要時可采用套管或保護屏等（děng）裝置，以免軟管受熱（rè）變質。

（2）軟管必（bì）須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保（bǎo）護裝置，以（yǐ）免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時（shí），彎（wān）曲半徑不宜（yí）過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處（chù）應有一段大於（yú）管子外（wài）徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免（miǎn）處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運（yùn）動的地方，也要保持（chí）軟管（guǎn）鬆弛（chí），張緊的軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使（shǐ）其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應（yīng）將接（jiē）頭擰緊（jǐn）在軟（ruǎn）管上，而不是將軟管擰緊在接頭上（shàng）。

（6）軟管如配置在（zài）關鍵部件（jiàn）上，建議對其進行定期檢查或更換。