故障分析：

1.外膠（jiāo）層的（de）故障：

(1) 軟管外表出現（xiàn）裂紋（wén）

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲（qǔ）。

(2) 軟管（guǎn）外表麵出（chū）現鼓泡

軟（ruǎn）管外表麵（miàn）出現（xiàn）鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質量不合格，或者工作（zuò）時使用不當。

(3) 軟管（guǎn）未破裂（liè）但大（dà）量滲油

軟管大（dà）量滲（shèn）油但未發（fā）現破裂，其原因是軟管內通（tōng）過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷（shāng），直（zhí）至大麵積漏出鋼絲（sī）層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這（zhè）是軟管自然老化的表現。由於（yú）老化變質，外層不斷（duàn）氧化使（shǐ）其表麵覆（fù）蓋上一層臭氧，隨著（zhe）時間延長而加厚，軟管（guǎn）在使用中隻要受到輕（qīng）微（wēi）彎（wān）曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換（huàn）軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是（shì）橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管（guǎn）柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與（yǔ）液壓係（xì）統（tǒng）用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外（wài）膠層檢查，發現破口附近編（biān）織鋼絲生鏽。這主要是由於該層（céng）受潮濕（shī）或（huò）腐蝕性物（wù）質的（de）作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加（jiā）強層未生鏽，但加（jiā）強層出現不（bú）規則（zé）斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受（shòu）到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處（chù）的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主（zhǔ）要是係統壓力過高（gāo），超過了（le）軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現（xiàn）扭轉

發生這種現象（xiàng）的原因是軟管在安裝或（huò）使用過程中受到（dào）過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用（yòng）液壓軟（ruǎn）管時應注意以下事（shì）項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或（huò）保護屏等裝置（zhì），以免軟管受熱（rè）變（biàn）質。

（2）軟管（guǎn）必須交叉（chā）或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用（yòng）軟管夾（jiá）或彈（dàn）簧等保護（hù）裝置，以免膠管外層受到損（sǔn）傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過（guò）小，應大於9倍（bèi）外徑。膠管與接頭連（lián）接處應有一段大於管子外徑2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管安（ān）裝時應（yīng）避免處於拉（lā）緊狀態（tài），即使軟管兩（liǎng）端沒有相對運動的地方，也要（yào）保持軟管鬆弛，張（zhāng）緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管（guǎn）。軟管受到（dào）輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭（tóu），裝配時（shí）應將（jiāng）接頭擰緊在軟管上，而（ér）不是將軟（ruǎn）管擰（nǐng）緊在接頭上。

（6）軟（ruǎn）管如配置在關鍵部（bù）件上，建議對其進行定（dìng）期檢查（chá）或更換。