故障分析：

1.外（wài）膠（jiāo）層的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表（biǎo）出現裂紋（wén）

軟管外表出現裂紋的主（zhǔ）要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外（wài）表麵出現鼓泡

軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不（bú）合格，或者工作（zuò）時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大（dà）量滲油（yóu）但未發現破（pò）裂，其原（yuán）因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層（céng）導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層（céng）嚴重變質，表麵（miàn）出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其（qí）表（biǎo）麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管（guǎn）在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就（jiù）會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層堅硬，並有裂紋（wén）：主要（yào）原因是橡（xiàng）膠製品中由於加入增塑劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會（huì）使增（zēng）塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層（céng）嚴重變（biàn）質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內（nèi）膠層嚴重變（biàn）質（zhì），明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作（zuò）用而變質（zhì）。

3.表現在加強層的故（gù）障（zhàng）：

(1) 軟管（guǎn）破（pò）裂（liè），破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝（bāo）去外膠層檢查，發現破口（kǒu）附近編織（zhī）鋼絲（sī）生（shēng）鏽。這主要是由於該層受潮濕或（huò）腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致（zhì）高壓時（shí）破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強（qiáng）層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲（sī）現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強（qiáng）層（céng）生（shēng）鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受（shòu）到高頻衝擊（jī）力的作用。

4.表現在破（pò）裂口處（chù）的故障：

(1) 軟管一處或多處破（pò）裂（liè），裂口整齊（qí），其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高（gāo），超過了軟管（guǎn）的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭（niǔ）轉

發生這（zhè）種現（xiàn）象的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結（jié），通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免（miǎn）熱源（yuán），遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受（shòu）熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地（dì）方，應（yīng）用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損（sǔn）傷。

（3）軟（ruǎn）管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子（zǐ）外徑2倍的直線段。

（4）軟（ruǎn）管安（ān）裝時應避免處於拉緊狀態，即（jí）使軟管兩端沒有相對運動（dòng）的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降（jiàng）低。

（5）安裝（zhuāng）過程（chéng）中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其（qí）強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰（nǐng）緊在軟管上，而不是將（jiāng）軟管擰緊在接頭上（shàng）。

（6）軟管如配置在關鍵部件（jiàn）上，建議對其進行（háng）定期檢（jiǎn）查或更（gèng）換。