故（gù）障分析：

1.外膠（jiāo）層的（de）故障：

(1) 軟管（guǎn）外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因（yīn）是軟管在寒冷環境下（xià）受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原（yuán）因是軟管生產質（zhì）量不合（hé）格，或者工作時使用（yòng）不當。

(3) 軟管未破裂（liè）但大量滲（shèn）油

軟管大（dà）量滲油但未（wèi）發（fā）現破（pò）裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至（zhì）大麵積漏出鋼絲層（céng）導致大量滲油。

(4) 軟管外膠（jiāo）層嚴（yán）重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的（de）表現。由於老化變（biàn）質，外層不斷氧化使（shǐ）其表麵覆蓋上一層臭氧，隨（suí）著時間（jiān）延長而加厚，軟管在（zài）使用中隻要受（shòu）到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情（qíng）況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主（zhǔ）要原因是橡膠製品中由於加（jiā）入增塑劑，使軟（ruǎn）管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層嚴（yán）重變（biàn）質，明顯（xiǎn）發脹的（de）原因是軟管內膠材質與液壓係統（tǒng）用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破（pò）口附近（jìn）編織鋼絲生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝（bāo）去外膠層（céng）檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這（zhè）主要是由於該層受潮濕（shī）或腐蝕性物質的作用所致，削（xuē）弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則（zé）斷絲現象。

軟管破裂，剝（bāo）去外膠層未（wèi）發現加強層生鏽，但加強層長（zhǎng）度方向出現不規則（zé）斷絲，其主要原因是軟管受（shòu）到高頻衝擊力的作用。

4.表（biǎo）現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口（kǒu）整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在（zài）安裝或（huò）使用過程中受到過分的扭轉所（suǒ）致。

5.總結，通過以上分析（xī），今後在使用（yòng）液壓（yā）軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置（zhì）要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排（pái）氣管的表（biǎo）現。必（bì）要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受（shòu）熱變質。

（2）軟管必須交叉（chā）或工作時可能與機械表麵發生摩（mó）擦的地（dì）方，應用軟（ruǎn）管夾（jiá）或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須（xū）彎（wān）曲時，彎曲半徑不宜過小，應（yīng）大於9倍外徑。膠管與接頭連接處（chù）應有一段大於管子外徑（jìng）2倍（bèi）的直線段（duàn）。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免（miǎn）處於拉緊狀（zhuàng）態，即（jí）使（shǐ）軟管兩端沒有相對（duì）運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊（jǐn）的軟管在壓力作用下會（huì）膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不（bú）要扭曲軟管。軟管受（shòu）到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭（tóu）上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行（háng）定期（qī）檢查（chá）或更換。