故障（zhàng）分析：

1.外膠（jiāo）層（céng）的故（gù）障：

(1) 軟管外表出現（xiàn）裂（liè）紋

軟管外表出現裂紋的主（zhǔ）要原因（yīn）是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出（chū）現鼓泡的原因是軟管生產質（zhì）量不合格（gé），或者工作時使用不（bú）當。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲油

軟管大量滲油（yóu）但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流（liú）時，內膠被衝蝕、擦傷，直至（zhì）大麵積漏出鋼絲（sī）層導致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層（céng）嚴重變質，表麵出（chū）現微裂這是軟管（guǎn）自然老化（huà）的表現。由（yóu）於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕（qīng）微（wēi）彎曲，就會（huì）產生微小裂紋。遇（yù）到這種情況，應（yīng）更換（huàn）軟管（guǎn）。

2.內（nèi）膠層（céng）的故（gù）障：

(1) 軟管內（nèi）膠層堅硬（yìng），並有裂紋：主要原（yuán）因是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑（sù）劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到（dào）化學作（zuò）用而變質。

3.表現在加強層（céng）的故障：

(1) 軟管破裂（liè），破口附（fù）近編織（zhī）鋼絲生鏽軟管破裂，剝去（qù）外膠層（céng）檢查，發現破口（kǒu）附近編織（zhī）鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐（fǔ）蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破（pò）裂。

(2) 軟（ruǎn）管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲（sī）現象。

軟管破裂，剝去（qù）外膠層未（wèi）發（fā）現加強層生鏽，但加強（qiáng）層長度（dù）方向（xiàng）出（chū）現不規（guī）則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊（jī）力的作用。

4.表現在破（pò）裂口（kǒu）處的故障：

(1) 軟管一處（chù）或（huò）多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這（zhè）種現象的原因主要是係統壓（yā）力過高，超過了軟管（guǎn）的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用（yòng）過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以（yǐ）上分析，今後在（zài）使用液壓軟管時應注意以下（xià）事項：

（1）軟管布置要盡量避（bì）免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的表現。必要（yào）時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須（xū）交叉或工作（zuò）時可能與機械表麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外（wài）層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜（yí）過小（xiǎo），應（yīng）大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外（wài）徑2倍的直線段。

（4）軟管安（ān）裝時應避（bì）免（miǎn）處於拉緊狀態，即使軟（ruǎn）管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆（sōng）弛，張緊的（de）軟（ruǎn）管在壓（yā）力作用下會膨脹，強度（dù）降低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管（guǎn）。軟管受（shòu）到輕（qīng）微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上（shàng）。

（6）軟管如配置在關鍵部（bù）件上，建議對其進行定期檢查或更換。