故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管（guǎn）外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境（jìng）下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質量不合格，或者工作（zuò）時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未（wèi）發現破（pò）裂（liè），其（qí）原因是軟管內通過高壓液流時（shí），內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵（miàn）積漏出鋼絲層（céng）導致大量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層（céng）嚴重變質，表麵（miàn）出現微裂這是軟管自然老化的（de）表現。由於老化變（biàn）質，外層不斷氧化使其表麵覆（fù）蓋上一層臭（chòu）氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產（chǎn）生微小裂紋。遇到這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層堅硬（yìng），並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使（shǐ）增塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管內（nèi）膠層（céng）嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內（nèi）膠材質與液壓係統用油不相容（róng），軟管受到化（huà）學作用而變（biàn）質（zhì）。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附（fù）近編織（zhī）鋼絲生鏽軟管（guǎn）破裂，剝去外膠層檢查，發（fā）現破（pò）口（kǒu）附近編織鋼絲（sī）生鏽。這主要是由於該層（céng）受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱了軟管（guǎn）強度（dù），導致（zhì）高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加（jiā）強層生鏽，但加強層長度方向（xiàng）出（chū）現（xiàn）不規（guī）則斷絲，其主要原因是軟（ruǎn）管（guǎn）受到高頻衝（chōng）擊力的作用（yòng）。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處（chù）或多處破裂（liè），裂口整齊，其它部位保持良好。

發（fā）生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟（ruǎn）管的耐壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處（chù）出現扭轉（zhuǎn）

發生（shēng）這種現象的原因是軟管在（zài）安裝或使用過程中受到過（guò）分的扭轉所致。

5.總（zǒng）結，通過以上分析，今後（hòu）在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置（zhì）要盡量避（bì）免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可（kě）采用套管或保護屏等裝置，以（yǐ）免軟管（guǎn）受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時（shí）可能與（yǔ）機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈（dàn）簧等保護裝置，以（yǐ）免膠管外層受到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時，彎曲半（bàn）徑不（bú）宜過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭（tóu）連接處應有一段大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動（dòng）的（de）地方，也要保持軟管鬆弛，張（zhāng）緊的軟管在壓力作（zuò）用下會膨（péng）脹，強度（dù）降低。

（5）安裝過程中（zhōng）不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫（tuō）接頭，裝配時應將接頭擰緊在（zài）軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管（guǎn）如配置在關鍵部件上，建議對其進行定（dìng）期檢查或更換（huàn）。