故（gù）障分析：

1.外膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管外表出（chū）現裂紋

軟（ruǎn）管外表出現裂（liè）紋的主要原（yuán）因是軟（ruǎn）管在寒冷環境下受到彎曲（qǔ）。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管（guǎn）外表麵出（chū）現鼓（gǔ）泡的原因是軟管（guǎn）生產質量不合格，或者工作時（shí）使（shǐ）用不當（dāng）。

(3) 軟管（guǎn）未破裂但（dàn）大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其（qí）原因是軟管內（nèi）通過高壓液流（liú）時，內膠被衝蝕、擦（cā）傷，直（zhí）至大麵積漏出鋼絲（sī）層導致大量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外（wài）膠層嚴重變質（zhì），表麵出現（xiàn）微裂這是軟管自然老化（huà）的表現。由於老化變質，外層不（bú）斷氧化（huà）使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管（guǎn）在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種（zhǒng）情況，應更換（huàn）軟管。

2.內膠層（céng）的故障（zhàng）：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加（jiā）入增（zēng）塑劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出（chū）。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的（de）原因是軟管內膠材質與液壓係（xì）統用油不相容，軟管受到（dào）化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管（guǎn）破（pò）裂，破口附（fù）近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽（xiù）。這主要是由於該層受潮濕或腐（fǔ）蝕性物（wù）質的作用所致，削弱了軟管強（qiáng）度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未（wèi）發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因（yīn）是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破（pò）裂，裂口整齊，其它部位（wèi）保持良好。

發生（shēng）這種現（xiàn）象的原因（yīn）主要是係統壓力過高，超過了（le）軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現（xiàn）扭轉（zhuǎn）

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用（yòng）過程中受到（dào）過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今（jīn）後在使（shǐ）用（yòng）液壓軟管時應注（zhù）意以下事項（xiàng）：

（1）軟管布（bù）置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的（de）表現。必要時可采用套管或保護屏等裝（zhuāng）置，以（yǐ）免軟（ruǎn）管受熱變質。

（2）軟管必（bì）須交叉或工作（zuò）時可能與機械（xiè）表麵發生摩擦的地方，應用（yòng）軟管夾或彈簧等保（bǎo）護裝置（zhì），以免膠管外層受（shòu）到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於（yú）9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍（bèi）的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持（chí）軟管鬆弛，張緊的（de）軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強度降低。

（5）安（ān）裝過程中（zhōng）不要扭（niǔ）曲軟管。軟（ruǎn）管（guǎn）受到輕微扭轉（zhuǎn）就有可能使其強度降低和（hé）鬆脫（tuō）接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管（guǎn）如配置在關鍵部件上，建（jiàn）議對其進行（háng）定期檢查或更換（huàn）。