故障分析：

1.外（wài）膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管外表出現（xiàn）裂紋

軟（ruǎn）管（guǎn）外表出現裂紋的主要原因是軟管在（zài）寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破（pò）裂（liè）但大量滲油

軟管大（dà）量滲油但未發（fā）現破裂，其原因（yīn）是軟（ruǎn）管內通過高壓液流時（shí），內膠（jiāo）被衝蝕、擦傷，直至（zhì）大麵積漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴（yán）重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表（biǎo）麵（miàn）覆蓋上一層臭氧，隨著時間延（yán）長而加厚，軟管在使用中隻要受到（dào）輕（qīng）微彎曲，就（jiù）會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內（nèi）膠層堅（jiān）硬，並有裂紋：主要原因是橡（xiàng）膠製品中由於（yú）加入增（zēng）塑劑，使軟管（guǎn）柔韌可塑。但軟管過熱，會使（shǐ）增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯發脹：軟管內膠層嚴重變（biàn）質，明顯發脹的原因（yīn）是軟管內膠材質與（yǔ）液壓係統用油不相容（róng），軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故（gù）障（zhàng）：

(1) 軟管破（pò）裂，破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽軟管（guǎn）破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所（suǒ）致，削弱（ruò）了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽（xiù），但加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破（pò）裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲，其主要原因是軟（ruǎn）管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現（xiàn）在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂（liè）口（kǒu）整齊，其它部位保持良好（hǎo）。

發生這（zhè）種現象的原因主要（yào）是係（xì）統壓力過（guò）高（gāo），超過了（le）軟管的耐壓（yā）能力。

(2) 軟管破裂處出現（xiàn）扭轉

發生這（zhè）種現象的原因是（shì）軟管在安裝（zhuāng）或使用過程（chéng）中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事（shì）項（xiàng）：

（1）軟管布置要盡（jìn）量（liàng）避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用（yòng）套管或（huò）保護屏（píng）等裝（zhuāng）置，以免軟管（guǎn）受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工（gōng）作時可能與機（jī）械（xiè）表麵（miàn）發生摩擦（cā）的地方，應用（yòng）軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟（ruǎn）管必（bì）須彎曲時，彎曲半徑（jìng）不宜過小，應大於9倍外徑（jìng）。膠管與接頭連接處（chù）應有（yǒu）一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊（jǐn）狀態，即使軟管兩端（duān）沒有相對運（yùn）動的地（dì）方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強（qiáng）度降低。

（5）安裝過（guò）程中不要扭曲軟管（guǎn）。軟管受到輕（qīng）微扭轉就有可能使其強度降低和（hé）鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟（ruǎn）管上，而不是將（jiāng）軟管擰緊在接（jiē）頭上。

（6）軟管如配（pèi）置（zhì）在關（guān）鍵部件上，建議對其進行定期檢查或（huò）更換。