故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出（chū）現裂紋

軟管（guǎn）外表出現裂紋的主要原因（yīn）是軟管在寒冷環境下受（shòu）到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破（pò）裂但大（dà）量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵積漏（lòu）出（chū）鋼（gāng）絲層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老（lǎo）化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間（jiān）延長（zhǎng）而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微（wēi）小裂紋。遇到這種情況，應（yīng）更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑劑，使軟（ruǎn）管柔韌可塑。但軟管過熱（rè），會使增塑（sù）劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內（nèi）膠層嚴重變質，明顯發脹（zhàng）的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不（bú）相容，軟管受（shòu）到化學作用（yòng）而變質。

3.表（biǎo）現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲（sī）生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破（pò）口附近（jìn）編織鋼絲生鏽。這（zhè）主要是由於該層受潮濕或（huò）腐蝕性物質（zhì）的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加（jiā）強層未生（shēng）鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂（liè），剝去外膠（jiāo）層未發現加強層生鏽，但加強（qiáng）層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因（yīn）是軟管受（shòu）到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一處或多處破裂（liè），裂口整齊，其它部位保持良好。

發生（shēng）這種現象的（de）原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程中受到過分（fèn）的扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上分析，今（jīn）後在使用液壓軟管（guǎn）時應注（zhù）意以下事項：

（1）軟管布（bù）置要盡（jìn）量避免熱源，遠離發動機排氣管的（de）表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工（gōng）作時可能與機械表麵發生摩擦的地（dì）方，應（yīng）用軟管夾或彈簧等保護裝置，以（yǐ）免（miǎn）膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時（shí），彎曲半徑不宜（yí）過小（xiǎo），應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子（zǐ）外徑2倍的直線段。

（4）軟管（guǎn）安裝時應（yīng）避（bì）免處於拉緊狀態，即（jí）使（shǐ）軟管兩端沒有相對運動的地方，也（yě）要保持軟（ruǎn）管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用（yòng）下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭（niǔ）轉就有可（kě）能使其強度降低和鬆脫接（jiē）頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而（ér）不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配（pèi）置在關鍵部件上，建議對（duì）其進行定（dìng）期檢（jiǎn）查或更換。