故障分（fèn）析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管（guǎn）在寒冷環（huán）境下受（shòu）到彎曲。

(2) 軟（ruǎn）管外表麵（miàn）出現鼓泡

軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不（bú）當。

(3) 軟管未破裂但大量（liàng）滲油

軟（ruǎn）管大量滲油但未發現破裂，其原（yuán）因是軟管內通過高壓（yā）液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大（dà）麵積（jī）漏出鋼絲層（céng）導致大量滲油。

(4) 軟管外（wài）膠層嚴（yán）重變質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老（lǎo）化的（de）表（biǎo）現。由於老化變質，外層不斷氧化使其（qí）表麵覆蓋上（shàng）一層臭氧（yǎng），隨著時間延長而加厚，軟管在（zài）使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管（guǎn）內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯發（fā）脹：軟管內膠層嚴重（chóng）變（biàn）質，明顯（xiǎn）發脹的原因是軟管內膠（jiāo）材質與（yǔ）液壓係統用油（yóu）不相（xiàng）容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲（sī）生鏽（xiù）軟管破裂，剝去外（wài）膠層檢（jiǎn）查，發（fā）現破口附近（jìn）編織鋼（gāng）絲生鏽。這主要是由於該層受潮（cháo）濕或腐蝕性物質的作（zuò）用所致，削弱了軟管強度，導致（zhì）高壓時破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強層未生（shēng）鏽，但加強層出現（xiàn）不規（guī）則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加（jiā）強層長度方向出（chū）現不規則斷絲，其主要原（yuán）因是軟管受到高頻衝（chōng）擊力的（de）作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是（shì）係統壓力過（guò）高，超過了軟管的（de）耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生（shēng）這種現象的（de）原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過（guò）以上（shàng）分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用（yòng）套管或（huò）保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦（cā）的地（dì）方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外（wài）層受到損傷（shāng）。

（3）軟管必須（xū）彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭（tóu）連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟（ruǎn）管安裝時應（yīng）避（bì）免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持（chí）軟管鬆弛，張緊的軟（ruǎn）管在壓力作用下會膨（péng）脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管（guǎn）。軟管（guǎn）受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭（tóu），裝配時應（yīng）將（jiāng）接頭（tóu）擰緊在軟管上（shàng），而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟（ruǎn）管如配置（zhì）在關（guān）鍵部件上（shàng），建議對其進行定期檢查或更換。