故障分析：

1.外（wài）膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是（shì）軟管在寒冷（lěng）環境下（xià）受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格（gé），或者工作時使用不（bú）當（dāng）。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大（dà）量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝（chōng）蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外（wài）膠層嚴重變質，表麵出現微裂（liè）這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質（zhì），外層不斷（duàn）氧化使其表（biǎo）麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎（wān）曲，就會產生微小裂紋。遇（yù）到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中（zhōng）由於加（jiā）入增（zēng）塑劑，使軟管（guǎn）柔韌可塑。但軟管過（guò）熱，會使（shǐ）增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發（fā）脹的原因是軟管內（nèi）膠材（cái）質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學（xué）作用而變質。

3.表（biǎo）現在加強（qiáng）層的故障：

(1) 軟管破裂（liè），破（pò）口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽（xiù）軟管破裂，剝（bāo）去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該（gāi）層受潮濕或腐蝕性（xìng）物質的作用所致，削弱了軟管強度，導（dǎo）致高壓時破（pò）裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝（bāo）去外膠層未發（fā）現加強層生鏽，但加強層長（zhǎng）度（dù）方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的（de）故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊（qí），其它部位保持良好（hǎo）。

發（fā）生這種現象的原因主要是（shì）係統壓力過高，超過了軟管的（de）耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這（zhè）種現象（xiàng）的原因是軟管在（zài）安裝或使用過程中受到（dào）過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意（yì）以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱（rè）源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或（huò）保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須（xū）交叉或工作（zuò）時可（kě）能與機械表麵發生摩擦（cā）的地方，應用軟管夾或彈（dàn）簧等保護裝置，以免膠管外層受到（dào）損（sǔn）傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎（wān）曲時，彎曲半徑（jìng）不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑（jìng）2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管安裝時（shí）應避免處於拉緊狀（zhuàng）態，即使軟管兩端（duān）沒有相（xiàng）對運動（dòng）的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛（chí），張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度（dù）降低和鬆脫接（jiē）頭（tóu），裝配時（shí）應將接頭擰（nǐng）緊在軟管上，而不是將（jiāng）軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在（zài）關鍵部件上，建議對（duì）其進行定期檢查或更換。