故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管（guǎn）外表出現裂紋（wén）

軟管外（wài）表出現裂紋的（de）主要原因（yīn）是（shì）軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外（wài）表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或（huò）者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未（wèi）發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導（dǎo）致大量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴重變質，表麵出（chū）現（xiàn）微裂（liè）這（zhè）是軟管自然老化（huà）的表現。由於（yú）老（lǎo）化變質，外（wài）層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭（chòu）氧（yǎng），隨著時間（jiān）延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇（yù）到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬（yìng），並有（yǒu）裂紋：主要原因是橡膠製品中由（yóu）於加入增塑劑，使軟管（guǎn）柔韌可塑（sù）。但軟管過熱，會（huì）使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯（xiǎn）發脹：軟（ruǎn）管（guǎn）內膠層嚴（yán）重變質，明顯（xiǎn）發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層檢查，發現破口附近（jìn）編織鋼絲（sī）生（shēng）鏽。這主要是由於該層受潮（cháo）濕或腐蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱了軟管強度，導致（zhì）高壓時破裂。

(2) 軟管加強層（céng）未生鏽（xiù），但加強層出現不（bú）規則斷（duàn）絲現象。

軟管（guǎn）破（pò）裂，剝（bāo）去外膠層（céng）未發現加強層生鏽，但加強層長（zhǎng）度方向出現不規則斷絲（sī），其主要原因是軟（ruǎn）管受到高頻衝擊力（lì）的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂（liè），裂口整齊，其它部（bù）位保（bǎo）持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處出現扭（niǔ）轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝（zhuāng）或（huò）使用過程中受到（dào）過分的扭轉（zhuǎn）所致（zhì）。

5.總結，通過以（yǐ）上分析，今後在使用液（yè）壓軟管（guǎn）時應注意（yì）以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要時可采用套管（guǎn）或保護屏等（děng）裝置，以（yǐ）免軟管受熱（rè）變（biàn）質。

（2）軟管必須交（jiāo）叉或工作時可能（néng）與機械表麵（miàn）發生（shēng）摩擦的地方（fāng），應用（yòng）軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應（yīng）大於9倍外徑。膠管與（yǔ）接頭連接處應（yīng）有一段大於管子（zǐ）外徑（jìng）2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的（de）地方，也要保持（chí）軟管鬆弛，張緊（jǐn）的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降（jiàng）低（dī）。

（5）安裝過程（chéng）中（zhōng）不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭（niǔ）轉就有可能（néng）使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是（shì）將軟（ruǎn）管擰緊在接頭（tóu）上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上（shàng），建（jiàn）議對其進行定期檢查或更換。