故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵（miàn）出現鼓（gǔ）泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質量不（bú）合格（gé），或者工（gōng）作時使用不當（dāng）。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂（liè），其原因是軟（ruǎn）管內通過高壓液流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵（miàn）積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠（jiāo）層嚴重變質，表麵出現微（wēi）裂這是軟管自然老化（huà）的表現。由於老（lǎo）化變質，外層不斷氧化使其表麵（miàn）覆（fù）蓋上一層臭（chòu）氧，隨著時間（jiān）延長而加厚，軟（ruǎn）管在使用中隻要受到輕（qīng）微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟（ruǎn）管。

2.內膠（jiāo）層的（de）故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層堅（jiān）硬，並有裂紋：主要原因（yīn）是橡膠製（zhì）品中由於（yú）加（jiā）入（rù）增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟（ruǎn）管過熱，會使增塑劑溢出（chū）。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的（de）原因是軟管內膠材質與（yǔ）液壓係統用油不相容，軟管（guǎn）受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲（sī）生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層檢（jiǎn）查，發現破（pò）口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作用（yòng）所（suǒ）致（zhì），削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強（qiáng）層出現（xiàn）不規則斷絲現象。

軟（ruǎn）管破裂（liè），剝去外膠層未發現加強層生鏽，但（dàn）加（jiā）強層長度方向（xiàng）出現不規（guī）則斷絲，其主要原因（yīn）是軟管受（shòu）到高頻衝擊力的（de）作用。

4.表現在破裂（liè）口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生（shēng）這種現（xiàn）象的原因主要是係統壓力（lì）過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管（guǎn）在安裝或（huò）使用（yòng）過程中受到過分（fèn）的扭轉所致。

5.總結，通過以（yǐ）上分析，今後在（zài）使（shǐ）用液壓軟管時應注意（yì）以下事項：

（1）軟（ruǎn）管布（bù）置要盡量避免（miǎn）熱源，遠離（lí）發動機排氣管的（de）表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機（jī）械（xiè）表麵（miàn）發（fā）生摩擦的地方，應（yīng）用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷（shāng）。

（3）軟管必（bì）須彎曲時（shí），彎曲半徑不（bú）宜（yí）過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運（yùn）動（dòng）的地（dì）方（fāng），也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降（jiàng）低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受到輕微扭轉就有可（kě）能使其（qí）強度降低和鬆脫接（jiē）頭，裝配（pèi）時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟（ruǎn）管擰緊（jǐn）在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢（jiǎn）查或更換。