故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表（biǎo）出（chū）現裂紋

軟管外表出現裂（liè）紋的主要（yào）原因是軟（ruǎn）管在（zài）寒冷環境（jìng）下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡（pào）

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟（ruǎn）管生產質量不合格（gé），或者工作時使用不當（dāng）。

(3) 軟管未破（pò）裂但大量滲油（yóu）

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內（nèi）通過高壓液流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出（chū）鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變（biàn）質，表麵出（chū）現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在（zài）使（shǐ）用中隻要受到輕微（wēi）彎曲，就會產生微小裂紋（wén）。遇到這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內（nèi）膠層堅硬，並（bìng）有裂（liè）紋：主要原因是橡膠製品中由於加（jiā）入（rù）增塑劑，使軟管柔韌可（kě）塑。但軟管過熱，會使增（zēng）塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重（chóng）變質，明顯發脹：軟（ruǎn）管內膠層（céng）嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與（yǔ）液壓係（xì）統用（yòng）油不相容，軟管（guǎn）受到化學作用而變質。

3.表（biǎo）現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織（zhī）鋼絲（sī）生鏽軟管（guǎn）破裂，剝去（qù）外膠層檢查，發現破（pò）口附近編織鋼（gāng）絲生鏽。這主要是由於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱了軟管強度，導致高壓時（shí）破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強（qiáng）層未生鏽，但加強（qiáng）層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強（qiáng）層長度方向出現不（bú）規（guī）則（zé）斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟（ruǎn）管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統（tǒng）壓力過高，超過（guò）了軟（ruǎn）管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生（shēng）這種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中受（shòu）到過（guò）分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可采（cǎi）用套管或保護（hù）屏（píng）等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管（guǎn）必（bì）須交叉或工作時可能（néng）與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠（jiāo）管外（wài）層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與接（jiē）頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態（tài），即使軟管兩端（duān）沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛（chí），張緊的（de）軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可（kě）能使其強（qiáng）度（dù）降低和鬆（sōng）脫（tuō）接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵（jiàn）部件上，建議對其（qí）進行定（dìng）期檢查或更（gèng）換。