故障分析：

1.外膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管外（wài）表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主（zhǔ）要（yào）原因是軟管在寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵（miàn）出現鼓泡

軟管外表（biǎo）麵出現鼓（gǔ）泡的原因是軟管生產質量（liàng）不合格，或（huò）者（zhě）工作時使用不當（dāng）。

(3) 軟（ruǎn）管未（wèi）破裂但大量滲油

軟管大量滲（shèn）油但未發現破裂，其原因是軟管（guǎn）內通過高壓液流時，內膠（jiāo）被（bèi）衝蝕、擦傷，直至（zhì）大麵積漏出（chū）鋼絲層導致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層嚴重變質（zhì），表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現（xiàn）。由於老化變質，外（wài）層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧（yǎng），隨著時間延長而（ér）加厚，軟管在使用中隻要受到輕微（wēi）彎曲，就會產生（shēng）微（wēi）小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層堅硬，並有裂（liè）紋：主要原因是（shì）橡膠（jiāo）製品中由於加入增塑（sù）劑（jì），使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹（zhàng）的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不（bú）相容，軟（ruǎn）管受到化學作用而變質。

3.表（biǎo）現在加強層的（de）故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去（qù）外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽（xiù）。這（zhè）主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導（dǎo）致（zhì）高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生（shēng）鏽，但（dàn）加強層出現不規則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層未發現加強層生（shēng）鏽，但加強（qiáng）層長度方向出現不規則斷（duàn）絲，其主要原因是軟管受到高頻衝（chōng）擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管（guǎn）一處或多處破裂，裂口（kǒu）整齊，其它（tā）部（bù）位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓（yā）力過高，超過了軟（ruǎn）管（guǎn）的耐壓能力。

(2) 軟管破裂（liè）處出現扭轉

發生這種現象的（de）原（yuán）因是軟管在安裝或（huò）使用過程中受到（dào）過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後（hòu）在使用液壓軟管時應注意以下事（shì）項：

（1）軟管（guǎn）布置要（yào）盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置（zhì），以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾（jiá）或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一（yī）段大（dà）於管子外（wài）徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉（lā）緊（jǐn）狀態，即使（shǐ）軟管兩端沒有相對運動（dòng）的地方，也要保持軟管鬆弛（chí），張緊的軟管在壓力作（zuò）用下會膨脹，強度降低（dī）。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到（dào）輕微扭轉就有可（kě）能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭（tóu）擰緊在軟管上（shàng），而不是（shì）將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置（zhì）在關鍵部（bù）件上，建議對其進行定期檢查或更換。