故障分析：

1.外膠層的（de）故障：

(1) 軟管外表出現裂紋（wén）

軟管外（wài）表出現裂紋的主要原（yuán）因是（shì）軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管（guǎn）生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟（ruǎn）管未破裂但大量滲油

軟（ruǎn）管大量滲油但未發現破裂，其原因（yīn）是軟管內通（tōng）過高壓液流時，內膠（jiāo）被衝蝕（shí）、擦（cā）傷，直至大麵積漏出鋼（gāng）絲層導致大（dà）量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴（yán）重變質，表（biǎo）麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧（yǎng），隨（suí）著時間延長而加厚，軟（ruǎn）管在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就會產生（shēng）微小裂（liè）紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠（jiāo）製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過（guò）熱，會使增（zēng）塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質（zhì），明（míng）顯發脹：軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統（tǒng）用油不（bú）相容，軟（ruǎn）管受到（dào）化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破口附近編織鋼絲（sī）生鏽軟管破裂，剝去（qù）外膠層檢查，發現破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽（xiù）。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性（xìng）物質的作用（yòng）所致，削（xuē）弱了軟管強度，導致高壓時破（pò）裂。

(2) 軟（ruǎn）管加強層未生鏽，但加強層出（chū）現不規則斷絲現（xiàn）象。

軟（ruǎn）管（guǎn）破裂，剝去外膠層未發現加強層（céng）生鏽（xiù），但（dàn）加強層（céng）長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟管一處或多處破（pò）裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原（yuán）因主要是（shì）係統壓力過高，超過了軟管（guǎn）的耐壓能力。

(2) 軟管（guǎn）破（pò）裂（liè）處出現扭（niǔ）轉（zhuǎn）

發生這種現象（xiàng）的原因是軟管（guǎn）在安裝或使用過程中受到過（guò）分的扭轉所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後在使用液（yè）壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置（zhì）要盡量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱（rè）變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與（yǔ）機械表麵發（fā）生摩擦（cā）的地方（fāng），應用軟管（guǎn）夾或彈簧等保護裝置，以免（miǎn）膠管外層受到（dào）損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑（jìng）。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一段大於管子外徑（jìng）2倍的（de）直線段。

（4）軟管安裝時應（yīng）避免處於拉緊狀態，即使（shǐ）軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆（sōng）弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安（ān）裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和（hé）鬆脫接頭，裝配時應將接（jiē）頭擰緊在軟管上，而不是將軟管（guǎn）擰緊在接（jiē）頭上（shàng）。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定（dìng）期檢查（chá）或（huò）更換。