故障（zhàng）分析（xī）：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管（guǎn）外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主（zhǔ）要原因（yīn）是軟管在（zài）寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡

軟管外表麵出現鼓（gǔ）泡的原（yuán）因是軟管生產質量不合格（gé），或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲油（yóu）

軟管大量（liàng）滲（shèn）油但（dàn）未發現破裂，其原因是軟管內通（tōng）過高壓液流時，內膠被（bèi）衝蝕（shí）、擦傷（shāng），直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油（yóu）。

(4) 軟（ruǎn）管外膠層（céng）嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自（zì）然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中（zhōng）隻要受到輕微彎曲，就會產（chǎn）生微小裂紋。遇到這種情（qíng）況，應更換軟管。

2.內膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡（xiàng）膠製品中由於加入（rù）增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過（guò）熱，會（huì）使增塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變（biàn）質，明顯發脹的原因是軟（ruǎn）管內膠材質與液壓係統用（yòng）油（yóu）不相容，軟管（guǎn）受到化學（xué）作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼（gāng）絲生鏽軟管破裂（liè），剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該（gāi）層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導（dǎo）致（zhì）高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強層未生鏽，但加強層（céng）出現不規則斷（duàn）絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現（xiàn）加（jiā）強層（céng）生鏽，但加強層長度方向（xiàng）出現不規則（zé）斷絲，其主要原因是（shì）軟管（guǎn）受到高頻衝擊力的作（zuò）用。

4.表現（xiàn）在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處（chù）或多處（chù）破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現（xiàn）扭轉

發生這種現象（xiàng）的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今後在使用液（yè）壓軟管時應（yīng）注意以（yǐ）下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱（rè）源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可（kě）采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟（ruǎn）管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小（xiǎo），應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處（chù）應有（yǒu）一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應（yīng）避免處於拉緊（jǐn）狀態，即使（shǐ）軟管兩（liǎng）端沒有（yǒu）相對運動的地方，也（yě）要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟（ruǎn）管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其（qí）強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊（jǐn）在軟管上，而不是將（jiāng）軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其（qí）進行定（dìng）期檢查或更換。