故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟（ruǎn）管外表出現裂紋的（de）主要原因是軟管在寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡的原（yuán）因（yīn）是軟管生產質量不合格，或（huò）者工作時（shí）使用不當（dāng）。

(3) 軟管（guǎn）未破裂但大量滲油

軟（ruǎn）管（guǎn）大量滲油但未發（fā）現破裂，其原因（yīn）是軟管內通過高（gāo）壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏（lòu）出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠（jiāo）層嚴（yán）重（chóng）變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老（lǎo）化變（biàn）質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層（céng）臭氧，隨（suí）著時間延（yán）長而加厚，軟（ruǎn）管在使（shǐ）用中隻要受到輕微彎曲，就（jiù）會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重（chóng）變質，明顯發脹的原因是軟（ruǎn）管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學（xué）作用而變質。

3.表現在加強層的故（gù）障：

(1) 軟管（guǎn）破裂，破口附（fù）近編織（zhī）鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查（chá），發現破口附近（jìn）編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐（fǔ）蝕（shí）性物質的作（zuò）用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟（ruǎn）管（guǎn）加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象（xiàng）。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加（jiā）強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟（ruǎn）管受到高頻衝擊力的作（zuò）用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破裂，裂口整（zhěng）齊，其它（tā）部位保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了（le）軟管的耐壓能力（lì）。

(2) 軟管破（pò）裂處出現扭轉

發生這種現（xiàn）象（xiàng）的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今（jīn）後在使用（yòng）液壓軟管時應注意以下事項（xiàng）：

（1）軟管布置要盡（jìn）量避免熱源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表（biǎo）現（xiàn）。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須（xū）交叉或工作時可能與（yǔ）機械表麵發生（shēng）摩（mó）擦的地方，應用軟管（guǎn）夾或彈（dàn）簧等保護裝置，以免膠管外（wài）層受到（dào）損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭（tóu）連接處應有一段大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時（shí）應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動（dòng）的地方，也要（yào）保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的（de）軟管在壓力作（zuò）用（yòng）下會（huì）膨脹，強度（dù）降低。

（5）安裝過（guò）程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就（jiù）有（yǒu）可能使其（qí）強度降低和鬆（sōng）脫接（jiē）頭，裝配時（shí）應將（jiāng）接頭擰緊在軟（ruǎn）管上，而不是將（jiāng）軟管擰（nǐng）緊在接頭上。

（6）軟管如配（pèi）置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。