故障分析：

1.外膠層（céng）的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟（ruǎn）管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到（dào）彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵（miàn）出現鼓泡的原因是軟管生產質量不（bú）合格（gé），或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油（yóu）

軟管大量滲（shèn）油（yóu）但未發現破裂（liè），其原因是軟管內通過高壓液流（liú）時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲（sī）層導（dǎo）致大量（liàng）滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵（miàn）出現（xiàn）微裂這是軟管自然老化的表現（xiàn）。由於老化（huà）變質，外層不斷氧化使其表麵（miàn）覆蓋上（shàng）一層臭（chòu）氧，隨著（zhe）時（shí）間延長而加厚，軟管在使（shǐ）用中隻要受到輕微彎曲，就會產（chǎn）生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂（liè）紋：主（zhǔ）要原因（yīn）是橡膠製品（pǐn）中由（yóu）於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過（guò）熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重（chóng）變質，明顯（xiǎn）發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而（ér）變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破裂，破口附近編織鋼絲（sī）生鏽（xiù）軟管破裂，剝（bāo）去外膠層檢查，發現破口附近（jìn）編織鋼絲生鏽。這主要是由於（yú）該層受潮濕或腐（fǔ）蝕性物質的作用所致，削弱了（le）軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟（ruǎn）管破裂（liè），剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長（zhǎng）度方向出現不規則斷絲（sī），其主要原因是（shì）軟管受到（dào）高頻衝擊力的作用。

4.表現在破（pò）裂口處的故障：

(1) 軟管一處（chù）或多處破（pò）裂（liè），裂口整齊，其它部位保持良好。

發生（shēng）這種（zhǒng）現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的（de）耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種（zhǒng）現象的原因是軟管在（zài）安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液（yè）壓軟管時應注意以（yǐ）下（xià）事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要（yào）時可采用套（tào）管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟（ruǎn）管必須交叉（chā）或工作時可能與機械（xiè）表麵發生摩擦的地方，應用軟（ruǎn）管夾或彈簧等保護裝置（zhì），以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲（qǔ）半徑不（bú）宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有（yǒu）一段大於管子外徑2倍的直線段（duàn）。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀（zhuàng）態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要（yào）保持軟管鬆（sōng）弛，張緊的軟管在壓力（lì）作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其（qí）強（qiáng）度（dù）降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是（shì）將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對（duì）其進行定期檢查或更換（huàn）。