故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管（guǎn）外表出現裂紋的主（zhǔ）要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡（pào）

軟管外表麵出現鼓泡的原（yuán）因是軟管生產質量不合格，或者工作時（shí）使用不（bú）當。

(3) 軟管未破裂但大量滲（shèn）油

軟管大量滲油但未發現破裂（liè），其（qí）原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積（jī）漏出鋼絲層（céng）導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老化變質（zhì），外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲（qǔ），就（jiù）會產（chǎn）生微小裂紋。遇到這種情況，應（yīng）更換軟管。

2.內膠層的故（gù）障：

(1) 軟管內膠層堅（jiān）硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是橡膠製品中由於（yú）加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴（yán）重變質，明（míng）顯發脹：軟管（guǎn）內膠層嚴重變質，明顯（xiǎn）發脹的原因是軟管內膠材質與液壓（yā）係統用油不相容，軟（ruǎn）管受到化學作（zuò）用而變質。

3.表（biǎo）現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼（gāng）絲生鏽軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層檢查，發（fā）現（xiàn）破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽。這主要是由（yóu）於該（gāi）層受潮濕或腐（fǔ）蝕性物質（zhì）的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加（jiā）強層出現不規則斷絲現（xiàn）象。

軟管破裂，剝（bāo）去外（wài）膠層未發現（xiàn）加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主（zhǔ）要原因是軟管（guǎn）受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的（de）故障：

(1) 軟管一處或多處破（pò）裂，裂口整齊，其它部位（wèi）保持良好。

發生這種（zhǒng）現象的原因主要是係統（tǒng）壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處（chù）出現（xiàn）扭轉

發（fā）生（shēng）這（zhè）種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分（fèn）的扭（niǔ）轉所致。

5.總（zǒng）結，通過以上分析，今後在使用（yòng）液壓軟管時應（yīng）注意以下事項：

（1）軟管布（bù）置要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可（kě）采用套管或保護屏等裝置，以免（miǎn）軟管受熱（rè）變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機（jī）械表麵發生摩擦的地方（fāng），應用軟管夾或彈簧等保（bǎo）護（hù）裝（zhuāng）置（zhì），以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須（xū）彎曲時，彎曲半徑不宜過小（xiǎo），應（yīng）大於9倍外（wài）徑。膠管（guǎn）與接頭連接（jiē）處應有一段（duàn）大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉（lā）緊狀態，即使軟管兩端沒（méi）有相對運動的地方，也要保（bǎo）持軟管鬆弛，張緊的（de）軟管在（zài）壓（yā）力作用（yòng）下會（huì）膨脹，強（qiáng）度降低。

（5）安（ān）裝過（guò）程（chéng）中不要扭（niǔ）曲軟管。軟管（guǎn）受到輕微扭轉就有可能（néng）使其強（qiáng）度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將（jiāng）軟（ruǎn）管擰緊在接頭上。

（6）軟管如（rú）配置在（zài）關鍵部件上（shàng），建議對其進行定期檢查或（huò）更換。