故障分（fèn）析：

1.外膠層的故（gù）障（zhàng）：

(1) 軟管外表出現裂紋（wén）

軟（ruǎn）管外表（biǎo）出現裂（liè）紋的主要（yào）原因是軟管在寒冷環境下受到彎（wān）曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓（gǔ）泡

軟管外表麵出（chū）現鼓泡的（de）原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使（shǐ）用不（bú）當。

(3) 軟管未破裂但大量（liàng）滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟（ruǎn）管內通過高壓液流時，內膠被衝（chōng）蝕、擦傷，直至大麵積（jī）漏出（chū）鋼絲（sī）層導致大量滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴重變質，表麵出現微裂（liè）這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老（lǎo）化變質，外層不（bú）斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著（zhe）時間延長而加厚，軟管在使用中隻要（yào）受到輕（qīng）微彎曲，就會（huì）產生微小裂紋。遇（yù）到這（zhè）種情況，應更換軟管。

2.內膠層（céng）的故障：

(1) 軟管（guǎn）內膠層（céng）堅硬，並有裂紋：主（zhǔ）要原因是橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使（shǐ）軟管柔韌（rèn）可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出（chū）。

(2) 軟管（guǎn）內（nèi）膠層嚴重（chóng）變質（zhì），明顯發脹：軟管內膠層嚴重（chóng）變質（zhì），明顯發脹的原因是軟（ruǎn）管內膠材（cái）質與液壓（yā）係統用油不相容，軟管受到化學作用（yòng）而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破（pò）裂（liè），破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外（wài）膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要（yào）是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生（shēng）鏽，但加（jiā）強層出現不規則斷絲（sī）現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊（jī）力的作用。

4.表現在破（pò）裂口處的（de）故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整（zhěng）齊（qí），其它部位（wèi）保持（chí）良（liáng）好。

發生這種現象的原因（yīn）主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐（nài）壓能力。

(2) 軟管破裂（liè）處出（chū）現扭轉

發生這種（zhǒng）現象的（de）原因（yīn）是（shì）軟管（guǎn）在（zài）安裝或使用過程中受到（dào）過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在（zài）使用液壓軟管時應注意以下事（shì）項：

（1）軟（ruǎn）管布置要盡量避免熱源（yuán），遠離發動機排氣管的（de）表現。必要（yào）時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作（zuò）時可能（néng）與機械表麵發生（shēng）摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於（yú）9倍外徑。膠管與接（jiē）頭連接處應（yīng）有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒（méi）有相對運動的地方，也要保持（chí）軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強（qiáng）度降（jiàng）低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟（ruǎn）管上，而不是（shì）將（jiāng）軟管擰緊在（zài）接頭上。

（6）軟管如（rú）配置在關鍵部件（jiàn）上（shàng），建議對（duì）其進行定期檢查或更換。