故障分析：

1.外膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管（guǎn）外表出現裂紋的主要（yào）原因是軟管在寒冷環境下受（shòu）到彎曲。

(2) 軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡

軟管外表麵（miàn）出現鼓泡的原因是軟管生產質（zhì）量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但（dàn）大量（liàng）滲油（yóu）

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時（shí），內膠被衝（chōng）蝕、擦傷，直至大（dà）麵（miàn）積（jī）漏出鋼絲（sī）層導致大量（liàng）滲油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴重變質（zhì），表麵（miàn）出現微裂這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇（yù）到這種情況，應更換軟（ruǎn）管。

2.內（nèi）膠層的故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層堅硬，並有裂紋：主要原（yuán）因是橡（xiàng）膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可（kě）塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢（yì）出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係（xì）統用油不相容，軟管受到化學作用而變（biàn）質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層檢查，發（fā）現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐（fǔ）蝕性物質（zhì）的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂（liè），剝（bāo）去外膠層未發現加強層生鏽，但加強（qiáng）層長度方向出現（xiàn）不規則斷絲（sī），其主要原因是軟管（guǎn）受到高頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位（wèi）保持良好。

發（fā）生這種現象（xiàng）的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管（guǎn）的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉（zhuǎn）

發生這種（zhǒng）現（xiàn）象的（de）原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過（guò）以上分析，今後在使用液壓軟管時應注（zhù）意以下事項：

（1）軟（ruǎn）管布置要盡量（liàng）避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟（ruǎn）管必須交叉或工（gōng）作時可能與機械表麵（miàn）發（fā）生摩（mó）擦的地方（fāng），應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層（céng）受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時（shí），彎（wān）曲半徑不宜過（guò）小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與接頭（tóu）連（lián）接處應有一段大於管子外徑（jìng）2倍的直線段。

（4）軟管安裝時（shí）應避免處於（yú）拉緊狀態，即使軟管（guǎn）兩端沒有相對（duì）運動的地方，也要保持（chí）軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力（lì）作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不（bú）要扭曲軟管（guǎn）。軟管受到輕微（wēi）扭轉就有可能使其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭（tóu），裝配時應將接頭擰緊（jǐn）在軟管上，而（ér）不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關（guān）鍵（jiàn）部件上，建議對其進行（háng）定期檢查或更換。