故障分析：

1.外膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管外表出（chū）現裂紋

軟管外表出現（xiàn）裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲（qǔ）。

(2) 軟（ruǎn）管外表（biǎo）麵出（chū）現鼓泡

軟管外（wài）表麵出現鼓泡的原因是軟管生（shēng）產質量不合格，或者工作時使用（yòng）不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟（ruǎn）管大量滲（shèn）油但未發（fā）現破裂，其原因是軟管內（nèi）通過高（gāo）壓（yā）液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵積漏出鋼絲（sī）層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化（huà）使（shǐ）其表麵（miàn）覆蓋上一層臭氧，隨著時（shí）間（jiān）延長而（ér）加厚，軟（ruǎn）管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生（shēng）微小裂紋。遇到這種情況，應（yīng）更換軟管（guǎn）。

2.內膠層（céng）的故障（zhàng）：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品（pǐn）中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢（yì）出。

(2) 軟（ruǎn）管內膠層嚴重變質，明顯發（fā）脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而（ér）變質。

3.表（biǎo）現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼（gāng）絲生鏽軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層檢查，發現破口附近編織鋼絲生（shēng）鏽（xiù）。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削（xuē）弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強層未生鏽，但（dàn）加強層（céng）出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現（xiàn）加強層生鏽，但加強層長度方（fāng）向出現不規則斷（duàn）絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的（de）作用。

4.表現在破裂口處的故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管一（yī）處或多處破裂，裂口（kǒu）整（zhěng）齊，其（qí）它部位（wèi）保持（chí）良好。

發生這種現象的原因（yīn）主要是係統（tǒng）壓（yā）力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破（pò）裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使用過程中（zhōng）受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管（guǎn）布（bù）置要盡量避免熱源，遠離發動機排（pái）氣管的表（biǎo）現。必要時可采用（yòng）套管或保護屏等裝置，以（yǐ）免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作（zuò）時（shí）可能與機（jī）械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保（bǎo）護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小（xiǎo），應（yīng）大於9倍外徑。膠管（guǎn）與接頭連接處應（yīng）有一段大於管子外徑2倍的（de）直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態（tài），即使軟管兩端沒有（yǒu）相對運動的（de）地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟（ruǎn）管在壓（yā）力作用下會（huì）膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應（yīng）將接頭擰緊在（zài）軟管上（shàng），而不是將軟管擰（nǐng）緊在接頭上。

（6）軟管如配置在（zài）關鍵部件上，建議對其進（jìn）行定期檢查或（huò）更換（huàn）。