故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管外表出現裂紋

軟管外表出（chū）現裂紋的主要原因是軟管（guǎn）在（zài）寒（hán）冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外（wài）表（biǎo）麵出現鼓泡

軟管外表麵出（chū）現鼓泡（pào）的原因是軟（ruǎn）管生產質量不（bú）合格，或者工作時使用不（bú）當。

(3) 軟管未（wèi）破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵積漏出（chū）鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外（wài）膠層嚴重變質，表麵出現微裂這（zhè）是軟管自然老化的表現（xiàn）。由於老化變質，外層不斷氧（yǎng）化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而（ér）加厚，軟管（guǎn）在使用中隻要受（shòu）到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故（gù）障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂（liè）紋：主要原因是橡膠製品中由（yóu）於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出（chū）。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠（jiāo）層嚴重變（biàn）質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統（tǒng）用油不相容（róng），軟管受到化（huà）學作用而（ér）變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管（guǎn）破裂，破口附近編織鋼絲生鏽（xiù）軟管破裂，剝去外膠層檢查，發（fā）現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是（shì）由於該層受潮濕或腐蝕（shí）性物質的作（zuò）用（yòng）所致，削弱了（le）軟管強度（dù），導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝（bāo）去外膠層未發現加強層（céng）生鏽，但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻（pín）衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位（wèi）保持良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了（le）軟管的（de）耐壓能力。

(2) 軟管破裂（liè）處出現扭轉

發生這種（zhǒng）現象的（de）原因（yīn）是軟管在安裝或使用過程（chéng）中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以（yǐ）上分（fèn）析，今（jīn）後在（zài）使用液壓軟管時（shí）應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡（jìn）量避（bì）免熱源，遠離發動機排氣管的表現（xiàn）。必要時（shí）可采用套管或保護屏（píng）等裝置（zhì），以（yǐ）免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或（huò）工作時可能與機械表麵發（fā）生摩擦的地方，應用軟管（guǎn）夾或彈簧等保護裝置，以免膠（jiāo）管外層受（shòu）到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時，彎曲半徑不宜過（guò）小，應大於9倍外徑（jìng）。膠（jiāo）管與接頭連接處（chù）應有一段大於管子外徑2倍的直線（xiàn）段。

（4）軟管安裝時應避免（miǎn）處於拉（lā）緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊（jǐn）的軟管在壓力作用下會膨脹（zhàng），強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管（guǎn）。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟（ruǎn）管上，而（ér）不是（shì）將軟管擰緊在（zài）接頭（tóu）上。

（6）軟管如配置在關（guān）鍵部件上（shàng），建議（yì）對其進行定期檢查（chá）或更換。