故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外（wài）表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是（shì）軟管在（zài）寒冷環境下受到彎曲（qǔ）。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出（chū）現鼓泡的原因是軟管生（shēng）產（chǎn）質（zhì）量不合格，或者工作時使用（yòng）不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現（xiàn）破裂，其（qí）原（yuán）因是軟（ruǎn）管內通過高（gāo）壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老（lǎo）化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵（miàn）覆蓋上一層（céng）臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用（yòng）中隻要受到（dào）輕微彎曲（qǔ），就會產生（shēng）微小裂紋。遇到這種情（qíng）況，應更換軟管（guǎn）。

2.內（nèi）膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製（zhì）品中由於加入增塑劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑（sù）劑溢出（chū）。

(2) 軟管內（nèi）膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管（guǎn）內（nèi）膠材質與液壓係統用油不相（xiàng）容，軟（ruǎn）管受到化學作用而變質。

3.表現在加（jiā）強層的（de）故障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝（bāo）去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該（gāi）層受潮濕或腐蝕（shí）性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高（gāo）壓時破裂（liè）。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層（céng）未發現（xiàn）加強層（céng）生鏽，但（dàn）加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟（ruǎn）管（guǎn）受到高頻衝擊力的作用。

4.表（biǎo）現（xiàn）在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口（kǒu）整齊，其它（tā）部位（wèi）保持良好。

發生這種現象的原因主要（yào）是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管（guǎn）破裂（liè）處（chù）出現扭轉

發生這（zhè）種現象的原因是軟管（guǎn）在安裝或使用過程中受到過分的（de）扭轉所致。

5.總結，通過以上分（fèn）析，今後在使用液壓軟管時應（yīng）注意以下事項：

（1）軟管布置（zhì）要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏（píng）等裝置，以（yǐ）免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方（fāng），應用軟管夾（jiá）或彈簧等保護裝置，以免膠管外層（céng）受到損傷。

（3）軟管必須（xū）彎曲時，彎（wān）曲半徑不宜過小（xiǎo），應大於9倍（bèi）外（wài）徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉（lā）緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的（de）軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將（jiāng）接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管（guǎn）擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件（jiàn）上，建議對（duì）其進行定期檢查或更換。