故障分析：

1.外膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是（shì）軟管在寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡（pào）

軟管外表（biǎo）麵出現鼓泡的原（yuán）因是（shì）軟管生產質量（liàng）不合格，或（huò）者工作時（shí）使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油（yóu）

軟（ruǎn）管大量（liàng）滲（shèn）油但未發現破裂，其原因是軟管內通過（guò）高壓液流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積（jī）漏（lòu）出鋼（gāng）絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變（biàn）質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外（wài）層不斷氧化使其表麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨（suí）著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要（yào）受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到（dào）這種情況，應更（gèng）換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠（jiāo）製品中由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使（shǐ）增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠（jiāo）材質與液壓係統用（yòng）油（yóu）不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層（céng）的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破裂，破口附近編織鋼（gāng）絲生鏽軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層（céng）檢查，發現破口附近編織鋼（gāng）絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物（wù）質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高（gāo）壓時破裂。

(2) 軟管（guǎn）加強層未生鏽，但加強層出現不（bú）規則斷絲現象。

軟管（guǎn）破裂，剝去外膠層未發現加強層（céng）生鏽，但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲，其（qí）主要原因是軟管受到高頻衝擊力（lì）的作用。

4.表現在破裂口處（chù）的故（gù）障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破（pò）裂，裂口整（zhěng）齊，其它部位保持良好。

發生這種（zhǒng）現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管（guǎn）的耐（nài）壓能力。

(2) 軟管破裂（liè）處出（chū）現扭轉

發生這種現象的原因（yīn）是軟管在安裝或使用過程中受到（dào）過分的扭（niǔ）轉（zhuǎn）所致。

5.總結，通過以上（shàng）分析，今（jīn）後在使用液壓軟管時應注意以（yǐ）下事項：

（1）軟管布置（zhì）要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的（de）表現。必要時可采用套管（guǎn）或（huò）保護屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時（shí）可能與（yǔ）機械（xiè）表麵發生摩擦的地方，應用軟管（guǎn）夾或彈簧等保護裝置，以免膠管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必（bì）須（xū）彎曲（qǔ）時，彎（wān）曲半徑不宜過小，應大於9倍外（wài）徑。膠管與（yǔ）接頭連接處（chù）應有一段大於管子外（wài）徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀（zhuàng）態，即使（shǐ）軟管兩端沒有相對運動的地（dì）方，也要保持軟管鬆弛，張緊（jǐn）的軟管（guǎn）在壓力作用下會膨脹，強度（dù）降低。

（5）安裝過程（chéng）中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使（shǐ）其強度降（jiàng）低和鬆（sōng）脫（tuō）接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不（bú）是將軟管擰緊在接（jiē）頭上。

（6）軟管如配置在（zài）關（guān）鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。