故障分析：

1.外膠（jiāo）層的故障（zhàng）：

(1) 軟（ruǎn）管外表出現裂紋（wén）

軟管外表出現裂紋的主要（yào）原因是軟管在寒冷環（huán）境下受到彎曲。

(2) 軟（ruǎn）管外表麵（miàn）出現鼓泡

軟管外表麵出（chū）現鼓泡的（de）原因是軟管（guǎn）生產質（zhì）量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未（wèi）發現破裂，其原因是軟管內（nèi）通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏（lòu）出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出（chū）現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老（lǎo）化變質，外層不斷氧化使其（qí）表（biǎo）麵覆蓋上一（yī）層臭氧，隨著時（shí）間延長而加厚，軟管在使用中隻（zhī）要受到輕微彎曲，就會產生微（wēi）小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管（guǎn）。

2.內（nèi）膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管內（nèi）膠層堅硬，並有裂紋：主（zhǔ）要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑（jì），使軟管柔韌可（kě）塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重（chóng）變質（zhì），明顯發（fā）脹的（de）原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相（xiàng）容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現（xiàn）在（zài）加強層的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破（pò）口附（fù）近編織鋼絲（sī）生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢（jiǎn）查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要（yào）是由於（yú）該（gāi）層受潮濕（shī）或（huò）腐蝕性物質（zhì）的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層（céng）未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管（guǎn）破裂，剝去外（wài）膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方（fāng）向出現不規（guī）則斷絲，其主要原（yuán）因是軟（ruǎn）管受到高頻衝擊力的（de）作用。

4.表現（xiàn）在（zài）破裂口處的（de）故障：

(1) 軟管（guǎn）一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現（xiàn）象的原因主要是係（xì）統壓（yā）力過高，超過（guò）了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管（guǎn）破裂（liè）處出現扭轉

發生這種現象（xiàng）的原因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今（jīn）後在使用（yòng）液壓（yā）軟管時應（yīng）注意以（yǐ）下事（shì）項：

（1）軟管布（bù）置要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝（zhuāng）置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方（fāng），應用軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑（jìng）不宜過小，應大於9倍外徑（jìng）。膠（jiāo）管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍（bèi）的直線（xiàn）段（duàn）。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊（jǐn）狀態，即使軟（ruǎn）管兩端（duān）沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用（yòng）下會膨（péng）脹（zhàng），強度降（jiàng）低。

（5）安（ān）裝過程（chéng）中不要扭（niǔ）曲（qǔ）軟管（guǎn）。軟管受（shòu）到輕微扭轉就有可（kě）能（néng）使其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰（nǐng）緊在軟管上，而不是將軟（ruǎn）管擰緊在接頭上。

（6）軟管（guǎn）如配（pèi）置在關鍵部件上，建議對其（qí）進行定期檢查或更換。