故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外（wài）表出現裂紋

軟管外表出現裂紋（wén）的主要原因是（shì）軟管在寒冷環境下（xià）受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟（ruǎn）管外表（biǎo）麵出現鼓泡的原因是軟管生產（chǎn）質量（liàng）不合格（gé），或者工作時使用（yòng）不當。

(3) 軟管未破（pò）裂（liè）但大量（liàng）滲油

軟管大量滲油（yóu）但未發現破裂，其原因是軟（ruǎn）管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出（chū）鋼絲層導致（zhì）大量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層（céng）嚴（yán）重變質，表麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋（gài）上一層臭氧，隨著時間延長而加（jiā）厚，軟（ruǎn）管在使用中隻要受（shòu）到輕微彎曲，就會產生（shēng）微（wēi）小裂紋。遇到這（zhè）種（zhǒng）情況，應更換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有（yǒu）裂紋：主要原因是（shì）橡膠製品中由於加入增塑（sù）劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑（sù）劑溢出。

(2) 軟管（guǎn）內膠層嚴重變質，明顯發（fā）脹：軟管內（nèi）膠層嚴重變質，明顯發脹（zhàng）的原因是軟管內（nèi）膠材質與液壓係統用油（yóu）不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂（liè），破口附（fù）近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層（céng）檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該（gāi）層受潮濕或腐蝕性物質的作用（yòng）所致，削弱（ruò）了軟管強度，導（dǎo）致高壓時破（pò）裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加（jiā）強層出（chū）現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外（wài）膠層未發現加強（qiáng）層（céng）生鏽，但加強層長（zhǎng）度方向出現不規則斷絲，其主要（yào）原因是軟管受到高頻衝擊力的作用。

4.表現（xiàn）在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持（chí）良好。

發生這種現象的原因主要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處（chù）出現扭轉

發生這種現象的原（yuán）因（yīn）是軟管（guǎn）在安裝（zhuāng）或使用過程中受到過分的扭轉所（suǒ）致。

5.總結，通過以上分（fèn）析（xī），今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟（ruǎn）管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護（hù）屏等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交（jiāo）叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝（zhuāng）置，以（yǐ）免膠管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過（guò）小，應大於9倍外徑（jìng）。膠管與（yǔ）接頭連接處應有一段大於管（guǎn）子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀（zhuàng）態，即使（shǐ）軟管兩端沒有相對運動的（de）地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊（jǐn）的軟（ruǎn）管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安（ān）裝過程中（zhōng）不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭（tóu），裝配時應（yīng）將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭（tóu）上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定（dìng）期檢查或更換。