故障分析：

1.外膠層（céng）的故障：

(1) 軟管外表（biǎo）出現裂紋

軟管外表出現（xiàn）裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下（xià）受到彎曲。

(2) 軟管（guǎn）外表麵出（chū）現鼓泡

軟（ruǎn）管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用（yòng）不當。

(3) 軟管未破裂但大（dà）量滲油

軟管大量滲油（yóu）但（dàn）未發現破裂，其原因是（shì）軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現微裂這是軟管（guǎn）自然老化的（de）表現。由於老化變質（zhì），外（wài）層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間（jiān）延長而加（jiā）厚，軟管在（zài）使用中隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情（qíng）況（kuàng），應更換軟管。

2.內膠層的故障（zhàng）：

(1) 軟管內膠層堅硬（yìng），並有裂紋：主要原因（yīn）是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔（róu）韌可（kě）塑。但（dàn）軟（ruǎn）管過熱，會使增塑劑（jì）溢出（chū）。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹（zhàng）：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係（xì）統用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表（biǎo）現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽軟管（guǎn）破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編（biān）織鋼（gāng）絲生鏽（xiù）。這主要是（shì）由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致（zhì），削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未（wèi）生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟（ruǎn）管（guǎn）破裂，剝去（qù）外膠層未發現加強層生鏽（xiù），但加強層長度方向出現不規則斷絲，其（qí）主要原因是軟管受到（dào）高（gāo）頻（pín）衝擊力的作用（yòng）。

4.表現在破裂口（kǒu）處的（de）故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整齊，其它（tā）部位保持良好。

發生這（zhè）種現象的原因主要是係統壓力過高（gāo），超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現（xiàn）象的原因是軟管在安裝或使用過程中受到（dào）過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上分析，今後（hòu）在使用液壓軟管時應（yīng）注意以（yǐ）下事（shì）項（xiàng）：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管（guǎn）或保護屏等（děng）裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交（jiāo）叉或工作時可能與機械表（biǎo）麵發（fā）生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連（lián）接處（chù）應有一段大於管子（zǐ）外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避（bì）免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相（xiàng）對運動的（de）地方，也要保（bǎo）持軟管鬆弛（chí），張緊的軟管在壓力作用下（xià）會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不（bú）要扭曲軟管。軟（ruǎn）管受到輕微扭轉（zhuǎn）就有可能使其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝配（pèi）時應將接頭擰緊在軟管（guǎn）上，而不是（shì）將（jiāng）軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行（háng）定期檢查或更換。