故障分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管外表出現（xiàn）裂（liè）紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出（chū）現（xiàn）鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原（yuán）因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟（ruǎn）管（guǎn）未破裂但大量滲油（yóu）

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高（gāo）壓（yā）液流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直（zhí）至大（dà）麵積漏出鋼絲層導致大量滲油（yóu）。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現（xiàn）微（wēi）裂這是軟管自然老化的表現。由於老化變質，外層不斷氧化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間（jiān）延長而加厚（hòu），軟管在使用中隻（zhī）要受到輕微彎（wān）曲，就會（huì）產（chǎn）生微小裂紋。遇到（dào）這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是（shì）橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使軟管柔韌可（kě）塑。但軟管（guǎn）過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變（biàn）質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統用油不相容，軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層的故障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口附近編織鋼絲生鏽（xiù）軟管破裂，剝去外膠（jiāo）層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要（yào）是由（yóu）於該層受潮濕或（huò）腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟（ruǎn）管加強層未生鏽，但加強（qiáng）層出現不（bú）規則（zé）斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未（wèi）發現加強層生鏽，但加強（qiáng）層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊（jī）力的作用。

4.表現在破裂口處的故（gù）障：

(1) 軟（ruǎn）管一處或多處（chù）破裂（liè），裂（liè）口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要（yào）是（shì）係統壓（yā）力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是（shì）軟管（guǎn）在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所（suǒ）致。

5.總結（jié），通過以上分析，今後（hòu）在使用液壓軟管時應注（zhù）意以下事項：

（1）軟（ruǎn）管布置要（yào）盡量避免（miǎn）熱源，遠離發動機排氣管的表現（xiàn）。必要時可（kě）采用套管或（huò）保護屏等裝置，以免軟管受熱變（biàn）質。

（2）軟管必須交叉或工作時可（kě）能與機械表麵發生摩擦的地方，應用（yòng）軟管夾或彈簧等保護（hù）裝置，以（yǐ）免膠管外層受到損（sǔn）傷。

（3）軟管必（bì）須彎曲時，彎曲半徑不宜（yí）過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接（jiē）處應有（yǒu）一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安（ān）裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛，張緊的（de）軟管在壓力作用下會膨脹，強（qiáng）度降低（dī）。

（5）安裝過程（chéng）中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受到輕微扭轉就有可（kě）能使其強度降低和（hé）鬆脫接頭，裝配時應（yīng）將（jiāng）接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊（jǐn）在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。