故障分析：

1.外膠層的（de）故障：

(1) 軟管（guǎn）外（wài）表出現裂紋

軟管外表出現裂紋（wén）的主要原（yuán）因是軟管在（zài）寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的原（yuán）因是軟管生產質量不合（hé）格，或者工作時使用不當。

(3) 軟（ruǎn）管未破裂（liè）但大量滲油

軟管大（dà）量滲油但（dàn）未發現破裂，其原因是軟管（guǎn）內通（tōng）過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大量滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表（biǎo）麵出現微裂這是軟（ruǎn）管自然老化的表現。由於老化變質，外層不（bú）斷氧化（huà）使其表麵覆蓋（gài）上一層臭氧，隨著（zhe）時（shí）間延長（zhǎng）而（ér）加厚，軟管在使用中隻要受到（dào）輕（qīng）微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋：主要原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使軟管柔（róu）韌可塑（sù）。但軟管（guǎn）過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內（nèi）膠層嚴重（chóng）變質，明顯發（fā）脹：軟管內膠（jiāo）層嚴重變質（zhì），明顯發脹的原因是軟管內膠材質（zhì）與液壓係統用油不（bú）相（xiàng）容（róng），軟管受到化學作（zuò）用而變（biàn）質。

3.表現（xiàn）在加強層的故（gù）障：

(1) 軟管破裂，破（pò）口附（fù）近編（biān）織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質的作（zuò）用所致，削弱（ruò）了軟管強度，導致（zhì）高壓時破裂（liè）。

(2) 軟管（guǎn）加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強（qiáng）層生鏽，但加強層長度方（fāng）向出現不規則斷絲，其主要原因是（shì）軟管受（shòu）到高（gāo）頻衝擊力的作用。

4.表現在破裂口處（chù）的故（gù）障：

(1) 軟管一處（chù）或多處破裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生（shēng）這種現象的原因主（zhǔ）要是係統壓力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭（niǔ）轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝（zhuāng）或使用（yòng）過程中受到過（guò）分的扭轉所致。

5.總結，通過以（yǐ）上（shàng）分（fèn）析（xī），今後（hòu）在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱（rè）源，遠離發動機排氣管（guǎn）的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置，以免（miǎn）軟管受熱變質（zhì）。

（2）軟管必須（xū）交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧（huáng）等保護裝置，以免膠（jiāo）管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑。膠管與接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動（dòng）的地方（fāng），也要（yào）保持軟管鬆弛，張（zhāng）緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安（ān）裝過程中不要扭曲軟管。軟管受（shòu）到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰（nǐng）緊在軟管上，而（ér）不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建（jiàn）議（yì）對其進行定期檢查或更換。