故障分析：

1.外（wài）膠層的（de）故障：

(1) 軟（ruǎn）管外表（biǎo）出現（xiàn）裂紋

軟管外表出現裂紋的主要（yào）原因是軟管在寒冷環境下（xià）受到彎曲。

(2) 軟管（guǎn）外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格（gé），或（huò）者（zhě）工作時使（shǐ）用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟（ruǎn）管內通過高壓液（yè）流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至（zhì）大麵積漏出鋼絲層導致大（dà）量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質（zhì），表麵出現微裂這是軟（ruǎn）管自然老化的表現。由於老化變質，外層（céng）不斷氧化使其表麵覆蓋（gài）上一層臭氧，隨著時間延長而（ér）加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會產（chǎn）生微小裂紋。遇到（dào）這種情況（kuàng），應更換軟（ruǎn）管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟管內膠層堅硬，並有裂紋（wén）：主要原因（yīn）是（shì）橡膠（jiāo）製品中由於加入增塑（sù）劑，使軟管柔韌可（kě）塑。但軟管過（guò）熱，會使（shǐ）增塑（sù）劑溢出。

(2) 軟管（guǎn）內膠層嚴（yán）重變質，明顯發脹：軟管內膠層嚴重變質，明（míng）顯發脹的原因是軟（ruǎn）管內膠材（cái）質與液壓係統用油不相容（róng），軟管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層（céng）的（de）故障：

(1) 軟管破裂，破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層（céng）檢（jiǎn）查（chá），發現破口附近編織鋼絲生鏽（xiù）。這主要是由於該層受（shòu）潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂（liè）。

(2) 軟管加強層未生鏽（xiù），但（dàn）加強層出（chū）現不規（guī）則斷（duàn）絲現象。

軟（ruǎn）管破裂，剝去外膠層（céng）未發現（xiàn）加強層（céng）生鏽，但加強層（céng）長度方向（xiàng）出現不規則斷絲，其主（zhǔ）要原因是軟管受到高頻衝擊力的作（zuò）用。

4.表現在破裂口處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂（liè）口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主（zhǔ）要是係統壓（yā）力過高，超過了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出（chū）現扭轉

發生這種現象（xiàng）的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通過以上（shàng）分（fèn）析，今後在（zài）使用液壓軟管時應注意（yì）以下事項：

（1）軟管布置（zhì）要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現（xiàn）。必要時可采用套管或保護屏等裝（zhuāng）置（zhì），以免軟（ruǎn）管受熱變質。

（2）軟管（guǎn）必（bì）須交叉或工作時可能（néng）與機械表麵發生摩擦的（de）地方，應用（yòng）軟管夾或（huò）彈（dàn）簧等保護裝置，以免膠管（guǎn）外層受到損傷。

（3）軟管必須彎曲時，彎（wān）曲（qǔ）半徑不宜過小，應大於9倍外徑（jìng）。膠管與接（jiē）頭連接處應有一（yī）段大於管子外徑2倍的直（zhí）線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態（tài），即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹（zhàng），強度降低。

（5）安裝（zhuāng）過（guò）程中不要扭曲軟管。軟管受到輕（qīng）微扭轉就有可能使其強度降（jiàng）低和鬆脫接頭，裝配時應（yīng）將接（jiē）頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭（tóu）上（shàng）。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建（jiàn）議對其進行定期檢查或更換。