故障分（fèn）析：

1.外膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管（guǎn）外表（biǎo）出（chū）現裂紋

軟管外表出現裂紋的（de）主要原因是軟管在寒冷環境（jìng）下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現（xiàn）鼓泡

軟管外表麵出現鼓（gǔ）泡的（de）原因是軟管生產（chǎn）質量不合格，或者工作時（shí）使（shǐ）用不當。

(3) 軟管未破裂（liè）但大量（liàng）滲油

軟管大量滲油但未（wèi）發（fā）現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積（jī）漏出鋼絲層導致大量（liàng）滲油。

(4) 軟管外膠層嚴重變質，表麵出現（xiàn）微裂這是（shì）軟管自然老化的表現。由於老化變質（zhì），外層不斷氧（yǎng）化使其表麵覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就（jiù）會產生微小裂紋。遇（yù）到這種情況（kuàng），應更換軟管。

2.內膠層的故障：

(1) 軟（ruǎn）管內膠層（céng）堅硬，並（bìng）有裂紋：主要（yào）原因是橡膠製品中由於加入增塑劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠層（céng）嚴重變質，明（míng）顯發脹的原（yuán）因是軟管內膠材（cái）質與液壓（yā）係統用油不相容，軟（ruǎn）管受到化學作用而變質（zhì）。

3.表現在加強（qiáng）層的故障：

(1) 軟管破（pò）裂（liè），破口（kǒu）附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝（bāo）去外膠層（céng）檢查，發現破（pò）口附近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮（cháo）濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管（guǎn）強度，導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷（duàn）絲現象。

軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生鏽，但加強層長度方向出現不規（guī）則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝擊力的作（zuò）用。

4.表現在破裂口（kǒu）處的故障：

(1) 軟管一處或多處破裂，裂口整（zhěng）齊，其它部位保持良好。

發生這（zhè）種現象的原因主要是係（xì）統壓力過高，超過了軟（ruǎn）管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原（yuán）因是軟管在安裝或使用過程中受到過分的扭轉所致（zhì）。

5.總結（jié），通過以上分析，今後在使用液壓軟管時應注意以下事項：

（1）軟管布（bù）置（zhì）要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必（bì）要時可采（cǎi）用套管或保護（hù）屏等裝置，以免軟管受熱變（biàn）質。

（2）軟管必須交叉或工作時可能與機（jī）械（xiè）表麵發生摩擦的地方，應用軟（ruǎn）管（guǎn）夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟（ruǎn）管必須彎曲（qǔ）時，彎曲（qǔ）半徑不宜（yí）過小，應大於9倍（bèi）外徑。膠管與接（jiē）頭連接處應有一段大（dà）於管子外徑2倍的直線（xiàn）段。

（4）軟管安裝時應避免處（chù）於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管鬆弛（chí），張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中（zhōng）不要扭曲軟管。軟管受（shòu）到輕微（wēi）扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。

（6）軟管如配置在關鍵部件上，建議（yì）對其進行定期檢查或更換。