故障分（fèn）析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表（biǎo）出現裂紋的主（zhǔ）要原因是軟（ruǎn）管在寒（hán）冷環境（jìng）下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡（pào）的（de）原因是軟管生產（chǎn）質量不合格，或（huò）者工作時使用不當。

(3) 軟管未（wèi）破（pò）裂但大量滲油

軟管大量（liàng）滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內（nèi）膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏出鋼絲層導致大（dà）量滲（shèn）油。

(4) 軟管外膠層嚴重變（biàn）質，表麵出現微裂這是軟管自然（rán）老化的表現。由於老化變質，外層不斷（duàn）氧化使其（qí）表麵覆（fù）蓋（gài）上一層臭氧，隨著（zhe）時（shí）間延長而加厚，軟管在使用中隻要受到輕微彎曲，就會（huì）產生微小裂紋。遇到（dào）這種情況，應更換軟管。

2.內膠層的（de）故障：

(1) 軟管內膠（jiāo）層堅硬，並（bìng）有裂紋：主要（yào）原（yuán）因是橡膠製品中（zhōng）由於加入增塑劑，使軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑溢出。

(2) 軟管內膠（jiāo）層嚴重變質，明（míng）顯發（fā）脹：軟管內膠層嚴重變質，明顯發脹的原因是軟管內膠材質與液壓係統（tǒng）用油不相容，軟（ruǎn）管受到化學作用而變質。

3.表現在加強層（céng）的故障：

(1) 軟（ruǎn）管破裂，破口附近編織鋼絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層（céng）檢查，發現（xiàn）破口附近編織鋼絲生鏽。這主（zhǔ）要（yào）是（shì）由於該（gāi）層受潮濕或腐蝕（shí）性物質的（de）作用所致，削（xuē）弱了軟（ruǎn）管強度（dù），導致高壓時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強（qiáng）層出現不規則（zé）斷絲現象（xiàng）。

軟管破裂，剝去外膠層（céng）未發現加強層生鏽（xiù），但加強層長度方向出現（xiàn）不規則斷絲，其主要原（yuán）因是軟管受到高頻衝擊力的作（zuò）用。

4.表現在破（pò）裂口處的故障（zhàng）：

(1) 軟管一處或多處破（pò）裂，裂口整齊，其它部位保持良好。

發生這種現象的原因主要（yào）是（shì）係統壓力過高，超過了軟管的耐（nài）壓能力。

(2) 軟（ruǎn）管破裂處出現扭轉

發生這種現象的原因是軟管在安裝或使（shǐ）用過程中受到過分的扭轉所致。

5.總結，通（tōng）過以上分析，今後（hòu）在使用液壓（yā）軟管時（shí）應注意以下事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必（bì）要時（shí）可采（cǎi）用套管（guǎn）或保（bǎo）護屏（píng）等裝置，以免軟管受熱變質。

（2）軟管必須交叉（chā）或（huò）工（gōng）作時可能與機械表（biǎo）麵發生摩擦的地（dì）方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免膠管外層受到損傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時（shí），彎曲半徑不宜過小，應大（dà）於9倍外徑（jìng）。膠管與（yǔ）接頭連接處應有一段大於管子外徑2倍的直線段。

（4）軟管安裝時應避免處於拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管（guǎn）鬆（sōng）弛，張緊的軟（ruǎn）管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝（zhuāng）過程中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接頭，裝（zhuāng）配時應將接頭擰（nǐng）緊在（zài）軟管上，而不是將軟管擰緊（jǐn）在接頭上。

（6）軟管（guǎn）如（rú）配置在關鍵部件上，建議對其進行定期檢查或更換。