故障（zhàng）分析：

1.外膠層的故障：

(1) 軟管外表出現裂紋

軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。

(2) 軟管外表麵出（chū）現鼓泡

軟管外表麵出現鼓泡的原因是（shì）軟（ruǎn）管生產質量不合格，或者工作時使用不當。

(3) 軟管未破裂但大量滲油

軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是（shì）軟管內（nèi）通過高壓液流時，內膠被衝蝕、擦傷，直至大麵積漏（lòu）出鋼絲層導致（zhì）大量滲（shèn）油。

(4) 軟管（guǎn）外膠層嚴重變（biàn）質（zhì），表麵出現微裂這是軟（ruǎn）管自然老化的（de）表現。由於老化變質，外層（céng）不斷氧化（huà）使其表麵覆蓋上（shàng）一層臭氧（yǎng），隨著時間延長而（ér）加（jiā）厚，軟管在使用中（zhōng）隻要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這（zhè）種情況，應更換軟管。

2.內膠（jiāo）層的故障：

(1) 軟管（guǎn）內膠層堅硬，並有裂紋：主（zhǔ）要原因是（shì）橡膠製品中由於（yú）加入增塑劑，使（shǐ）軟管柔韌可塑。但軟管過熱，會使增塑劑（jì）溢出。

(2) 軟管（guǎn）內膠層嚴重變質，明顯發脹：軟管內膠（jiāo）層嚴重變（biàn）質，明顯（xiǎn）發脹的（de）原因是軟管內膠材質與液壓係統用（yòng）油不（bú）相容，軟管受到化學（xué）作用而變質。

3.表現在加強（qiáng）層的故障：

(1) 軟管破（pò）裂，破口（kǒu）附近編織鋼（gāng）絲生鏽軟管破裂，剝去外膠層（céng）檢（jiǎn）查，發現破口附近編織鋼絲（sī）生鏽。這主要是由於該層（céng）受潮濕或腐（fǔ）蝕性物質的作用所致，削弱（ruò）了軟管強（qiáng）度，導致高壓（yā）時破裂。

(2) 軟管加強層未生鏽，但加強層出現不規則斷絲現（xiàn）象。

軟管（guǎn）破裂（liè），剝去外膠層未（wèi）發現加強（qiáng）層生鏽，但加（jiā）強層長度方向出（chū）現（xiàn）不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻衝（chōng）擊力的（de）作用。

4.表現在破裂口（kǒu）處的故障：

(1) 軟管一（yī）處或多處破裂，裂口整齊，其它部（bù）位保持良好。

發生這（zhè）種現象的原因主要是係（xì）統壓力過高，超過（guò）了軟管的耐壓能力。

(2) 軟管破裂處出現扭轉

發生這種現（xiàn）象的原因是軟管（guǎn）在安（ān）裝或使（shǐ）用過程中受（shòu）到（dào）過分的扭轉（zhuǎn）所致（zhì）。

5.總結，通過以上分析，今後在使（shǐ）用（yòng）液壓軟管時應注意以下（xià）事項：

（1）軟管布置要盡量避免熱源，遠（yuǎn）離發動機排氣管的表現。必要時可采用（yòng）套管或保護屏等裝置，以免軟（ruǎn）管受熱變質。

（2）軟管必須交叉（chā）或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保（bǎo）護裝置，以免膠（jiāo）管（guǎn）外層受到損（sǔn）傷。

（3）軟管（guǎn）必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大於9倍外徑（jìng）。膠管與接頭連接（jiē）處應有一段大於管子外徑2倍（bèi）的直線段。

（4）軟管安裝（zhuāng）時應避免（miǎn）處於拉緊狀態，即使軟管兩端（duān）沒有相對運（yùn）動的（de）地方，也（yě）要保持軟管鬆弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。

（5）安裝過程中不要扭曲（qǔ）軟管。軟管（guǎn）受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和鬆脫接（jiē）頭，裝配時應（yīng）將接頭（tóu）擰緊在軟（ruǎn）管上，而不（bú）是將軟管擰緊（jǐn）在接頭上。

（6）軟管（guǎn）如配置在關鍵（jiàn）部件上，建議對其進行定期檢查或更換。